吉利汽车2023年财报显示营收1792亿元，同比增长21%，净利润同比增长51%至53.08亿元。全年销量达168.7万辆，新能源车销量48.7万辆，出口量27.4万辆，同比增长38%。毛利率提升至15.3%。银河系列上市9个月销量超11万辆。领克品牌销量超22万辆，同比增长22%，极氪品牌交付量同比增长65%。吉利持续推进智能化和全球业务布局，2024年销量目标为190万辆，新能源汽车销量目标增加66%以上。

　　2023年海外品牌进口新车质量报告显示，质量整体略有下滑，PPH值上升至132。主要问题集中在电子设备、噪音及异响方面，尤其电子设备问题占比显著上升。雷克萨斯、宝马、沃尔沃表现突出机械阀门隔膜阀，位列前三名。报告提示，在智能化功能增多的同时，海外进口车型需重视质量保障，尤其是电子设备的品控问题。

　　理想汽车累计交付量已突破70万辆，用时51个月。旗舰车型理想MEGA于3月1日上市，定价55.98万元，特色包括独特外观设计、低风阻、三排七座布局、高级智能配置、12分钟充电能行驶500km的麒麟电池，最大续航710km。理想MEGA用户可参与限时充电积分福利活动，用积分抵扣充电费。

　　宝骏品牌计划在今年和明年推出6款新车，包括PHEV SUV和B级轿车。首款新车宝骏悦也PLUS为纯电动小型SUV，基于全新平台，后置单电机，最大102马力，续航401km。2024年将发布全新旗舰轿车EQ200，预计为纯电动车型，特色在于全新设计语言和大尺寸轮圈。同时，宝骏正在精简渠道并提高用户体验。

　　雷诺集团CEO卢卡・德・梅奥认为，欧盟完全封闭对中国市场的门槛是错误的，因为这会影响电动汽车的发展。面对价格昂贵的电动汽车问题和来自中国的竞争，他建议欧洲应保护本地市场同时为中国竞争对手留有空间，并与中国合作。他还提倡欧盟为电动车提供更多的补贴和支持基础设施建设，以抗衡中国的竞争。

　　合创汽车推出“驻点帮扶计划”，要求全体员工参与销售，尽管存在员工销售指标，但实施效果不佳。公司在2023年宣布体系内员工需年销一辆车，同时员工薪资减少20%-30%。合创汽车销量连续两年不足2万辆，产品线包括中型轿车、SUV和MPV，价格区间在十几至四十万元。公司面临高层变动和市场挑战，正计划拓展海外市场。

　　北京市发布2024年交通综合治理行动计划，新措施包括将个人交通违法行为通报至所在单位，加强机动车管理，优化交通事故处理流程，并强化对违规电动车的路面执法。此举在多地已实施，旨在集中整治交通违规，并将违法行为纳入单位考核。

　　新款别克昂科威)S官图发布，该中期改款车型对外观和内饰进行了升级，采用家族式PURE Design设计风格，外观更加年轻，内饰搭载VCS智能座舱系统，提升科技感。尺寸细节略有调整，轴距保持不变。动力上，预计延续1.5T和2.0T发动机，配备9速变速箱。更多信息将持续更新。

　　全新梅赛德斯-AMG GT 43官图发布，配备2.0T直列四缸发动机和48V轻混系统，最大功率310千瓦，峰值扭矩500牛・米，并采用电动涡轮增压器。外观与53车型类似，内饰具科技感机械阀门隔膜阀，保持2+2座椅布局。加速性能优异，0-100km/h仅需4.6秒，最高时速278km/h，可选装后轮转向功机械阀门隔膜阀能。

　　特斯拉宣布自4月1日起将Model Y售价上调5000元人民币，并终止现有的保险补贴及车漆减免政策，实际涨价最高可达2.3万元。2024款Model Y搭载新一代自动辅助驾驶硬件和升级摄像头系统，提供更远的探测距离和清晰的路况感知，售价区间为25.89-36.39万元，电动机功率299-486马力机械阀门隔膜阀，续航554-688km。

　　坦克330自3月16日上市后72小时内候补订单已超3500单，定价33万元。新车是基于坦克300边境限定版开发的首款用户共创车型，配备3.0T V6双涡轮增压发动机和9AT变速箱，提供四种驾驶模式。车辆尺寸为4772/1970/1960mm，轮胎规格265/70 R18，外观硬朗，搭配金属竞技杠和底盘装甲，尾部设计粗犷个性。官方计划分批限量发售。

　　凯迪拉克宣布XT5全系车型售价下调10万元，调整后售价区间为25.27-35.27万元，并可享受购置税减半优惠。现款XT5配备2.0T发动机和48V电机，提供237马力和350牛・米扭矩，配9速变速箱，四轮驱动可选。新一代XT5预计5月发布，将有全新设计和加长轴距，车身尺寸增大，内饰也将更新。

　　全新MG 3汽车在海外市场公布售价为17万至19万元人民币，共推出两款车型，预计近期在英国交付并计划年销1万台。新车在日内瓦车展首发，外观运动化，内饰延续家族风格，并配备现代化配置。动力上搭载混动系统，1.5L发动机配合电机，提供低油耗和快速加速性能。

　　福特公司因应中国品牌的低价竞争压力，决定暂缓推出预计采用MEB平台的全新三排座纯电动SUV，转而专注于研发定价低于2.5万美元的新型电动车。这些新车预计将在2026年前上市，并将采用磷酸锂铁电池平台，支持小型轿车、SUV和小型皮卡的生产。福特预计基于该平台的小型电动车在上市首年即可实现盈利。

　　奥迪计划简化其车型命名方式，取消如55 TFSI、40 TDI的动力级别区分命名。随着电动化转型，奥迪将采用新的命名策略，燃油车用奇数、电动车用偶数命名。奥迪Q6 e-tron展示了新的命名机械阀门隔膜阀法则。同时，品牌将在未来停产TT和R8，并计划于2025年推出Q9 SUV。全新奥迪A5和A7预计今年发布，届时将揭露新的命名体系。奥迪将于2026年仅推新能源车，并在2033年停产燃油车。