2014年至今，刚好十年。对中国的二手车行业而言，即是蓬勃发展的十年，又是前所未有的十年。这十年当中发生的变革，是国内二手车行业从发展至今都未曾企及的。十年的大浪淘沙，不仅改变了很多人，也成就了很多人。

　　2015年，中国二手车大会在西安举行，被称为中国二手车全行业的首次集体亮相，二手车行业同仁在过去若干年努力之下的发展成果，促使了消费者逐渐形成新的二手车消费理念。

　　中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在大会十周年致辞时表示，十年来，二手车年交易量从2014年的605万辆跃升至2023年1841万辆，实现了三倍增长；十年来，在国家和行业从业者的共同努力下，二手车新政得到了出台和落实，市场格局和行业形象得到了重构和重塑。

　　回望这十年，不仅困扰行业多年的“三座大山”被全部移除，二手车交易也逐渐从混乱走向规范。从传统的线下获客到今天的线上直播，从最初试水的二手车电商到现在的二手车出海，在众多利好政策的加持下，二手车行业发生的变化可谓翻天覆地。

　　二手车行业的“三座大山”——限迁、税收、商品属性这三大问题，曾长期阻碍二手车流通，影响行业发展。而“三座大山”的铲除，必须要有政策加持。在这十年中，二手车行业的多个利好政策，让这三大问题陆续得到了解决。

　　2016年两会政府工作报告提出活跃二手车市场，可以说为二手车行业吹来了强劲春风，驱散了长期以来笼罩在二手车行业的阴霾。

　　随后，国务院发布的《关于便利二手车交易的若干意见》打响了解除限迁的第一枪。在此之后，商务部、环保部和公安部等国家相关部门连续多次发文，敦促各地政府取消二手车限迁。

　　对于税收问题，2020年4月，财政部和税务总局联合发布《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，明确自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

　　2022年7月，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通、扩大汽车消费若干措施的通知》（下称《 若干措施 》），几乎覆盖了二手车流通的全环节，主要包括：全面取消限迁政策，促进自由流通；优化交易登记管理，促进高效流通；支持开展经销业务，促进规模发展等。

　　《若干措施》明确将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算。自2022年10月1日起，已备案汽车销售企业申请办理小型非营运二手车转移登记时，公安机关实行单独签注管理，核发临时号牌。对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标。

　　事实上，这些政策的发布正是行业发展的瓶颈所使然，要从根源上解决问题，就要建立一个良好的行业环境，而行业环境的规范，就要从上到下去引导，这从二手车多次被写进两会政府工作报告中可见一斑。

　　2018年，两会政府工作报告提出，全面取消二手车限迁政策。这意味着，限迁将不再成为二手车交易阻碍，二手车流通将更加顺畅。

　　2021年，两会政府工作报告再次提及二手车，提出取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系机械阀门隔膜阀。

　　事实上，二手车最早被写进政府工作报告是在2009年，政府工作报告提出完善汽车消费政策，加快发展二手车市场和汽车租赁市场，引导和促进汽车合理消费。

　　但彼时，新车才是汽车市场增长的焦点，2008年的二手车交易量仅273.73万辆，还不到现在的六分之一，无论是市场规范程度还是活跃程度都远远不及今天。

　　回到今天，从最新的二手车全年交易数据中可见，2023年二手车交易量为1841万辆，旧新比超过了0.6。中国汽车流通协会发布的数据显示，2025年1～5月国内二手车累计交易量为786.39万辆，同比增长8.69%。

　　公开数据表明，在2016年至2019年间，二手车电商平台总共获得了500多亿元的融资。

　　在这些巨额融资的背后，不乏阿里巴巴、腾讯、京东、百度等互联网巨头和红杉参数图片）资本、 华平投资 、经纬中国、晨兴创投等知名投资公司的身影。

　　2011年，以车易拍和 优信拍 为代表的二手车线上拍卖平台开始在行业中暂露头脚并在随后的几年里迅速发展，成为国内二手车电商领域最早的试水者。

　　与此同时，以车王二手车超市为代表的二手车大卖场实体店也开始出现，一改二手车行业夫妻老婆店的传统模式。

　　二手车线上电商与线下连锁两种业态在错位的时代中快速发展，一些传统的二手车经销商也开始转变思路，二手车行业的思想启蒙在不知不觉中开始。

　　随后，以瓜子二手车、 人人车 等为首的二手车电商平台相继涌现，让二手车电商这条赛道挤进了大批玩家，他们以不同的模式入场，在资本的助推下掀起了一轮又一轮的广告战。

　　正是在这几年，二手车电商行业在摸索中，从蛮荒走向成熟；在业务模式上，完成了一场从To B到To C的大迁徙。

　　但是在中国，一直以来，独立经销商占据了二手车市场绝大部分的市场份额，这些电商平台很难绕开它们直接面向C端用户。

　　基于这些因素，一些二手车电商平台开始布局线下业务并且越做越重，竞争也开始变得白热化，行业的烧钱大战愈演愈烈。

　　艾瑞咨询的数据显示，2015年二手车电商平台在广告方面投入的总金额约为8亿元，到2016年增长到了12亿元。

　　只不过，在经过了大浪淘沙之后，那些模式单一、缺乏资金的平台都相继倒下了。

　　2018年6月，优信登陆美国纳斯达克，成为美股中国二手车电商第一股。遗憾的是，优信从成立到上市之时并未实现盈利，优信股票发行价格低于其目标承诺价格，市值缩水。

　　随着人人车被58收购，远离了二手车电商主战场，以优信和瓜子为代表的二手车电商新格局显现。

　　优信在2019年开始大幅收缩，剥离了优信拍、金融等多个业务之后，重心回到To C业务，开始自建二手车大卖场，线上商城同步运营。

　　瓜子二手车则停掉了线下店，重新回归线上，开始尝试开放平台机械阀门隔膜阀，让更多车商加入进来。

　　无论是优信的从线上到线下，还是瓜子的从线下回归线上，二手车电商酝酿多年，始终没有确定最佳模式，也没有像其他电商那样开花结果。把二手车这样低频、大宗交易的产品互联网化，实际做起来比当初很多人想象的更难。

　　对任何一个行业来说，有持续的创新，行业才会一直活跃，二手车行业也不例外。

　　从2014年到2024年，二手车行业经历了层出不穷的创新，特别是在数字化转型、检测服务、金融业务等方面涌现出了多种创新业务模式。

　　最近的十年，是二手车行业加速向数字化转型的黄金十年，许多传统二手车商开始采用数字化管理系统，实现车辆“进、销、存”的全面数字化以及业务在线一体化管理。大搜车旗下的车牛、大风车，车赢的二手车业务数字化解决方案和运营体系，信车智联的二手车交易市场管理和智慧营销等系统，让行业数字化开始真正深入到二手车领域。

　　对于线上平台，除了前文中提及的电商平台之外，二手车线上拍卖也在这十年中完成了质的跨越。

　　2024年5月31日，汽车街正式登陆港交所，成为国内汽车拍卖平台中第一家上市公司。

　　成立于2014年的汽车街通过其线上线下一体化的拍卖模式，为4S店等卖家以及专业买家提供端到端的二手车交易解决方案。正是在这个十年，汽车街从起步到上市，完成了发展第一阶段的升级。

　　除了汽车街，在拍卖这个细分业务领域也不乏车易拍、优信拍、联盟拍、车速拍、天天拍车、有辆拍卖等平台涌现，业务模式涉及B2B、C2B等，让汽车线上拍卖成为汽车交易的一个重要业务形式。

　　不仅如此，一些二手车平台开始提供包括车辆检测、评估、金融、保险、维修保养在内的一站式服务，构建了完整的二手车生态圈。

　　在二手车交易中，车辆检测不可或缺。2016年，二手车检测服务商查博士成立，这是一家集车辆检测、二手车估价、历史车况、司法鉴定等多项业务于一体的二手车交易服务平台。

　　查博士把车辆检测报告用标准化的方式呈现出来并快速推广应用到各大二手车市场以及汽车经销商集团中。二手车检测也开始走向数字化、规范化和规模化。

　　除了查博士之外，第三方检测服务商还有车易拍的268V、车鉴定、维线年以后，随着新能源汽车的保有量越来越大，检测机构对 新能源汽车电池 的检测也开始陆续进入商业化应用。

　　无论是通过线上获取电池数据还是通过线下的方式来检测电池，新能源二手车的检测和评估都是值得整个二手车行业研究的课题。这些检测手段在不断创新中完成一次又一次的跨越。

　　在之前的很多年，汽车金融业务都是针对新车，对二手车鲜有涉及。2014年，国内二手车交易量超过600万辆，由此也催生了二手车金融业务开始规模化发展。金融业务开始成为二手车经销商的一个新的业务抓手。

　　在服务模式的创新方面，二手车金融服务机构开始强化线上线下服务的融合，通过线上平台提供便捷的服务入口，比如账单查询、解押申请、保险理赔等，同时线下提供实体支持，以满足消费者的多样化需求。

　　在直营方面，以联众优车为代表的二手车金融服务企业，采用直营模式，直接面对消费者和汽车经销商，提供全生命周期的综合衍生服务，构建一个全方位的汽车服务生态。

　　在技术应用创新方面，二手车金融服务机构利用大数据和AI技术，对二手车进行智能评估、智能风控和智能审核，提高了管理效率和风控水平。

　　例如，一些二手车金融服务机构采用智能化大数据分析为主与人工审批为辅相结合的服务流程，有效提升了审批效率和安全性。

　　在风控体系的创新方面，二手车金融服务机构构建了智慧风控系统，通过纳入用户全生命周期各个维度的数据，实现全维度覆盖用户、销售、商户的风险特征，显著提升了审批效率和风险控制能力。

　　不仅如此，二手车金融服务机构还开始构建多元融合的服务生态，将汽车融资租赁服务、汽车保险、二手车交易、汽车后市场服务等融合汇聚，为消费者提供一站式服务体验。

　　十年间，这些创新不仅提升了行业的整体效率和服务水平，也为消费者提供了更加便捷、透明、可靠的二手车交易体验。

　　十年间，二手车行业一个很大的变化就是内容“输出”变多了，车商变得更加活跃。车商的更多心得和体会，已经有越来越多的渠道传递给圈内和外界。

　　中国汽车流通协会发起和主办的二手车大会，经过十年的历程，已然发展成为行业的风向标和交流的大平台。

　　在这个平台上，车商之间加强了互动，越来越多的车商、服务商进行内容分享，输出的经验和观点已经让行业内多人受益。

　　不仅如此，车商自己生产的内容，还通过各个新媒体平台传递给更多人，在短视频的加持下，很多车商都转变成了自媒体。

　　除了短视频内容制作，从2020年开始，越来越多的二手车商开始采用直播的方式进行售车。这种销售方式不仅突破了地域限制，还为消费者提供了更加直观的线上体验。

　　根据观察，无论是汽车经销商集团还是二手车市场中的商家，很多都已经设立了专门的直播团队，负责在各大直播平台进行日常直播。

　　借助短视频的浪潮，唐山小松汽车、壹加壹汽车、灿哥说车、博豪二手车等主播逐渐走出来并成为二手车圈的知名IP。

　　车商直播最大的优势就是线上与线下实体店相结合，形成线上线下一体化的销售模式。消费者即可以在直播中了解车辆情况，也可以前往实体店看车和购车。

　　特别是这些头部主播成为知名IP之后，也给消费者增加了信任背书，越来越多的外地购车者直接线上付款购买二手车。这在十年前几乎是很难想象的。

　　与此同时，大数据和人工智能技术也开始应用于直播销售中，帮助商家更精准地推送车辆信息给目标客户群体。

　　尽管今天行业的低迷使得很多从业者信心不足，但整个行业向上的趋势不可逆转，车辆保有量将持续扩大，二手车市场的需求量也将持续增加，而平台化交易则会进一步提高车辆的交易效率。

　　以淘车车为代表的二手车新型连锁店和海尔入资的二手车直营连锁品牌，将在下一个十年大放异彩。

　　不仅如此，汽车出海也将成为下一个十年的主旋律，特别是带里程和年限的真正的二手车出口，为国内的二手车经销商提供了前所未有的新机遇。

　　在新的机遇下，不管是数字化应用还是二手车电商平台、拍卖平台，在下一个十年都将步入新的发展阶段。

　　十年时间，转瞬即逝，我们看不见时间，却能看见时间的力量。期待二手车行业的下一个精彩十年！ （文/徐诚）

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